বিশ্বজুড়ে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের সংকট দেখা দিয়েছে। কাতারের সরবরাহ কমে যাওয়ায় এরই মধ্যে এশিয়ার বাজারে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম বেড়েছে। আসন্ন শীত মৌসুমে পরিস্থিতি আরও কঠিন হতে পারে বলে আশঙ্কা করছেন বিশেষজ্ঞরা।
ইউক্রেন যুদ্ধের পর রাশিয়ার পাইপলাইন গ্যাসের বিকল্প খুঁজতে ইউরোপ কাতারের ওপর নির্ভরতা বাড়িয়েছিল। কিন্তু মধ্যপ্রাচ্যে নতুন করে সংঘাত শুরু হওয়ায় সেই নির্ভরতার ঝুঁকি এখন স্পষ্ট হয়ে উঠেছে।
যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলার পর গত মার্চে ইরান হরমুজ প্রণালি বন্ধ করে দেয়। এরপর কাতার চুক্তিবদ্ধ ক্রেতাদের জানায়, চুক্তি অনুযায়ী তারা সব তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ করতে পারছে না। এরপর থেকে দেশটি মাত্র ৯৮টি গ্যাসবাহী জাহাজ পাঠিয়েছে।
গত বছরের একই সময়ের তুলনায় কাতার ৫৩৬টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসবাহী জাহাজ কম পাঠিয়েছে। এতে ঘাটতির পরিমাণ দাঁড়িয়েছে প্রায় ৩ কোটি ৯০ লাখ টন, যা গত বছরের বৈশ্বিক তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের প্রায় ৯ শতাংশ।
এশিয়ায় বর্তমানে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম প্রায় ২৫ মার্কিন ডলার। যুদ্ধের আগের সময়ের তুলনায় এই দাম বেড়েছে প্রায় ১৪০ শতাংশ।
শীতের আগে ইউরোপের বড় দুশ্চিন্তা
তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সংকটের সবচেয়ে বড় পরীক্ষা অবশ্য সামনে। ইউরোপ সাধারণত গ্রীষ্মকালে শীতের জন্য গ্যাসের মজুত বাড়িয়ে রাখে। কিন্তু এবার এশিয়ার দেশগুলো আটলান্টিক অঞ্চল থেকে আসা অনেক গ্যাসবাহী জাহাজ কিনে নেওয়ায় ইউরোপের মজুত প্রত্যাশার তুলনায় কম রয়েছে।
ইউরোপের গ্যাসের মজুত বর্তমানে প্রায় ৭২ শতাংশ পূর্ণ। বছরের এই সময়ে এটি সর্বনিম্ন মজুতের পর্যায়। ২০২২ থেকে ২০২৫ সালের একই সময়ে গড় মজুত ছিল প্রায় ৯০ শতাংশ।
জার্মানির পরিস্থিতি আরো উদ্বেগজনক। দেশটির গ্যাসের মজুতের পরিমাণ প্রায় ৫৭ শতাংশ।
বিশ্লেষকদের আশঙ্কা, নভেম্বর মাসে যদি প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ঠান্ডা পড়ে, তাহলে ইউরোপকে দ্রুত তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস কিনতে বাজারে নামতে হবে। তখন প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটের দাম ৩০ থেকে ৪০ ডলারে উঠতে পারে।
শীত আরো তীব্র হলে ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস কেনার প্রতিযোগিতা বাড়বে। পরিস্থিতি চরম পর্যায়ে গেলে গ্যাসের দামের কোনো নির্দিষ্ট সীমা নাও থাকতে পারে বলে সতর্ক করেছেন সিঙ্গাপুরের একজন সাবেক জ্বালানি কর্মকর্তা।
কাতারের সরবরাহ স্বাভাবিক হবে কবে
কাতার এখনো তাদের তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদন ও তরলীকরণ স্থাপনা পুরোপুরি চালু করতে পারেনি। এতে ধারণা করা হচ্ছে, খুব শিগগির মধ্যপ্রাচ্যের পরিস্থিতি স্বাভাবিক হবে বলে মনে করছে না দেশটি।
কাতারের সরবরাহ দ্রুত স্বাভাবিক না হলে আগামী বছরের শীতের আগে ইউরোপকে অতিরিক্ত প্রায় ২ কোটি টন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস সংগ্রহ করতে হতে পারে। এর ফলে ২০২৭ সালজুড়েও এই জ্বালানির দামে বাড়তি চাপ তৈরি হতে পারে।
সংকটের পরেই আসতে পারে অতিরিক্ত সরবরাহ
বর্তমান সংকটের মধ্যেই তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের বাজারে আরেকটি বিপরীত চিত্র তৈরি হচ্ছে। আগামী কয়েক বছরে নতুন অনেক প্রকল্প চালু হলে বাজারে চাহিদার তুলনায় সরবরাহ অনেক বেড়ে যেতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রের তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস উৎপাদন সক্ষমতা ২০৩০ সালের মধ্যে প্রায় দ্বিগুণ হওয়ার পথে। কানাডাতেও সক্ষমতা দ্রুত বাড়ছে। আর্জেন্টিনা ও সেনেগালের মতো দেশেও নতুন প্রকল্প এগোচ্ছে। ছোট ও মডুলার তরলীকরণ প্রযুক্তির কারণে এসব দেশে গ্যাস রপ্তানির সুযোগ তৈরি হয়েছে।
সব মিলিয়ে নতুন প্রকল্পগুলো চালু হলে ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বে বছরে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের সরবরাহ ৬৩ কোটি টন পর্যন্ত হতে পারে। গত বছরের তুলনায় এটি প্রায় ৬০ শতাংশ বেশি।
অন্যদিকে, তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের চাহিদা সেই হারে বাড়বে না বলে পূর্বাভাস রয়েছে। রিস্ট্যাড এনার্জির হিসাবে, দশকের শেষ দিকে বিশ্বে এই জ্বালানির বার্ষিক চাহিদা হতে পারে ৫৭ কোটি ৪০ লাখ টন।
ধস নামতে পারে দামে
কাতার পূর্ণ সক্ষমতায় সরবরাহ শুরু করলে এবং পরিকল্পিত নতুন প্রকল্পগুলো বাস্তবায়িত হলে বাজারে সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে ৫ কোটি ৫০ লাখ থেকে ৭ কোটি ৫০ লাখ টনের ব্যবধান তৈরি হতে পারে।
এ অবস্থায় প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম ৬ ডলারের নিচে নেমে যেতে পারে বলে ধারণা করছেন বিশেষজ্ঞরা। অর্থাৎ, আজকের ঘাটতির সংকট আগামী কয়েক বছরে উল্টো অতিরিক্ত সরবরাহের সংকটে রূপ নিতে পারে।
এই অনিশ্চয়তার কারণে বড় বড় ক্রেতা ও বিক্রেতা এখন বাজারে বাড়তি নমনীয়তা তৈরি করছে। কেউ গ্যাস মজুত করছে, কেউ গ্যাসকে পুনরায় বাষ্পে রূপান্তরের সুবিধা কিনছে, আবার কেউ নিজস্ব বাণিজ্য ব্যবসা গড়ে তুলছে।
ফলে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের বাজারে আগামী কয়েক বছর দামের বড় ওঠানামা দেখা দিতে পারে। বর্তমান সংকট সাময়িকভাবে জ্বালানি ব্যয় বাড়ালেও এর প্রভাব দীর্ঘদিন বাজারকে অস্থিতিশীল করে রাখতে পারে।
সূত্র: দ্য ইকোনমিস্ট
এসি/আপ্র/০৫/১০/২০২৬
